辉门控股公司 (NASDAQ: FDML) 旗下辉门动力总成推出了直径为 1.25 m 的球面底枢轴承，刷新了轴承尺寸的记录。

即使蓝力提倡的电动方案不完全成熟，他们也会毫不犹豫的优先采用电动挖掘机，为中国工程机械的转型升级支持一份力量。燃油和电力有3-4倍的差价，只要大家都用起来，回收供电车的成本其实并不困难。

多种措施确保供电安全性 蓝力电动科技有限公司总经理柯坚讲解多种措施确保供电安全性蓝力总经理柯坚博士在介绍供电车的安全保障体系时说：用电如用虎，安全是移动供电车的第一要件，蓝立电动方案的特点是体系化的安全保障。蓝力的方案非常朴素，我们没有期待很高密度的电池，但我们可以用密度低一点，能量少一点，跑的快一点的电池车多跑两次。其次，电缆是最容易出现问题也是最容易影响挖掘机工作的环节，我们发明了一种机械式的电缆自动收放装置，可以避免电缆可能遭受到的各种缠绕、碾压等问题。要达到一定的安全标准，成本是必须的。这个方案谁都可以想到，只是不一定谁都会去尝试。

移动供电的发展前景 关于移动供电的发展性，龙博士表示:石油是上帝的恩惠，只会越用越少，越用越贵，而电是人造的，任何能源都能转换成电，是会越用越多的。但是，如果每人买一台挖掘机再买一台供电车，而且只为自己的挖掘机供电那是肯定不盈利的。这也是我们要开放挖掘机的油改电技术，让大家都来做电动挖掘机的理由。

专程赶来参加发表会的中国工程院院士，被称为电力机车之父的轨道交通专家刘友梅院士在点评中，回顾了轨道交通从内燃机向电力机车、再向高铁转型的历程，他认为，蓝力提出的机不动电动的新电动方案，同电气化铁路转型期的情景非常相似。象工程机械这样用电量大的设备也不是你想什么时候用，就随时都能允许你用，这就是时间盲点。龙博士指出，虽然，我们已经从总体配置到细节部件都做了风险防范，但毕竟移动供电型电动挖掘机是一个新生事物，还有很多问题可能只有在用户的广泛使用中才能得到不断的改进。我们并不鼓励挖掘机的终端客户自己进行油改电作业，而希望能通过有大修能力的代理商或再制造商进行挖掘机的电动化再制造。

单解决一个盲点是没用的，比如有些公司也曾尝试过电池型挖掘机，但很难进入实用阶段。去掉了发动机，实际上就是搬掉了挖掘机向智能化、信息化等更高层次进步的障碍，挖掘机电动化后，肯定会有一个大的飞跃，这才是我们说挖掘机转型要从电动化开始的真正意义。

一家电动汽车租赁公司的负责人说，移动供电对电动汽车也会有极大的推动作用，他们有500多台电动汽车，几乎每周都会碰到电动汽车因没电而抛锚在路上的情况，如果有这种移动供电设备，我们就可以赶过去为汽车补充一点电，而大大提高电动汽车的使用范围。但我们的经营战略并不是靠降低成本来实现我们的产品盈利，而是靠提高供电车的周转率来回收成本。但尝试过以后，我们才发现我们可能用了一种最笨的方法，解决了聪明人没能解决的问题。移动供电型电动挖掘机机不动电动的全新理念 据移动供电方案的原始提案人龙小平博士介绍：电动挖掘机0排放，低噪声，能耗成本不到燃油的1/3，这些优势大家早就知道，但现在可以实用的电动挖掘机都离不开电网供电，所以，大家肯定都没有见过电动挖掘机在一般施工工地上使用。

这三大盲点是电的本性，电动汽车等也会遇到，但不会像挖掘机这样明显。但电的三大盲点不仅是限制挖掘机电动化的瓶颈，也是限制所有道路机械和非道路机械的瓶颈蓝力将以移动供电服务为手段来弥补这三大盲点，支持电动生态的繁荣昌盛。最后，蓝力的最大支持者，株洲联诚集团董事长、蓝力公司董事肖勇民通过从内燃机车的生产，到现在电气化高速列车生产的亲身经历，感慨的说，内燃机的结构和技术都能称的上是艺术品，但我们如果不放弃内燃机，就不可能有今天的高速列车。而且不仅是电动挖掘机，我们还会支持所有的道路机械和非道路机械都来做电动。

电动是社会发展的必然趋势。所以，与其说我们支持二手机的油改电，不如说支持电动化再制造更确切。

他表示愿意成为蓝力在电动汽车方面的第一个合作伙伴。电只能沿着电线走，不可能想在哪里用就在那里得到电，这就是空间盲点。

中国工程机械工业协会维修及再制造分会副会长兼秘书长李志勇先生作为活动主持人发表讲话这一新功能能帮助客户在不同国家销售设备而无需花费大量成本及时间对设备进行改进，从而为客户带来切实的好处。该系列发动机的功率范围为100至480千瓦，通过采用MTU先进内部发动机技术，配备选择性催化还原处理（SCR）废气后处理系统及附加的柴油颗粒过滤系统来达到欧盟 Stage V排放标准。在建筑及工业设备方面，MTU提供的多功能发动机不仅低油耗且具备出色的动力推进、紧凑的设计、卓越的动态性能及优异可用性，因而备受客户赞誉。MTU全球建筑、工业、农业业务单元总监Frank Buehl先生介绍MTU产品。凭借MTU广泛的授权经销商和服务商网络，MTU价值关怀计划产品和服务远销全球。

MTU展示功率大于500千瓦的发动机 MTU1600系列发动机的功率范围为567至736千瓦，不仅符合美国EPA Tier 4排放标准，更通过采用MTU内部发动机技术使其无需废气处理系统的协助亦能满足未来将施行的美国Stage V排放标准。这意味着MTU为建筑行业所有类型设备提供发动机，协助它们满足不同的排放要求。

MTU展台和产品同时，MTU也提供功率高达3000千瓦的12、26和20缸4000系列发动机，其中部分型号发动机无需废气处理系统亦能达到中国3排放认证和美国EPA Tier 4排放标准。MTU 2000系列发动机计划在2017年前获得中国 4排放认证。

弹性排放软件包是一个创新解决方案，能使客户在采用不同排放标准的不同国家运行MTU发动机。该排放标准同时也适用于烟尘颗粒。

MTU携手戴勒姆有限公司推出符合欧盟 Stage V排放标准的发动机产品 除了提供符合现行EPA Tier 4排放标准的发动机，MTU将与戴勒姆公司开展进一步合作，基于戴勒姆商用车辆开发符合即将施行的欧盟 Stage V排放标准的1000至1500系列发动机。【第一工程机械网 现场报道】11月22-25日，在上海新国际博览中心举行的宝马展上，罗尔斯•罗伊斯动力系统公司展示MTU丰富的建筑和工业产品及服务组合。MTU拥有逾百年历史，自成立以来一直为客户提供丰富的产品组合，为船舶、重型农业设备、轨道车辆及军事车辆及油气行业设备提供动力。随着人们对发动机的要求越来越严格，MTU致力于为全球客户提供性能优越的发动机，践行其无论环境 强劲如一的信条。

MTU价值关怀计划服务项目（MTU ValueCare Program）的服务范围涵盖客制化维修解决方案、快速提供配件及耗材，如发动机冷却剂、发动机油和过滤器，以及改装引擎和服务配件以确保MTU发动机能在整个生命周期达到最佳的峰值性能、长寿命以及优化的成本。MTU展台和产品MTU弹性排放软件包助力设备在全球范围内运行 MTU也将在本次展会上展示弹性排放软件包，以解决全球各地排放标准各异的客户难题。

MTU美国矿业及油气业务部门总监Scott Woodruff先生在媒体见面会上表示我们非常重视并看好亚洲市场。MTU在N5展馆451展台展示功率范围在75千瓦到3000千瓦的产品组合，并着重展示900、1500、2000系列发动机以及废气处理相关系统。

而MTU全球建筑、工业、农业业务单元总监Frank Buehl先生则介绍了MTU产品的优良性能，在环保节能方面更是可提供更洁净的空气，并笑称在中国，MTU的发动机无异于一台空气净化器。MTU 2000系列发动机为建筑和矿业设备提供动力，功率范围为567至1163千瓦，并符合EPA Tier 4中期排放标准。

MTU美国矿业及油气业务部门总监Scott Woodruff先生在媒体见面会上表示：基于对环保、可持续能源的巨大需求，城乡移民以及基础设施建设的增长，我们非常重视并看好亚洲市场，同时在中国苏州以及大同建立了生产基地，以为中国市场提供更好的支持。MTU发动机产品MTU同时也在上海宝马展上展示了12缸2000系列发动机。MTU展台和展示发动机产品对于基于梅赛德斯-奔驰经典发动机系列开发的符合欧盟Stage IIIB 及Tier 4中期标准的900、460和500系列发动机，MTU弹性排放软件包将会以改型解决方案的方式提供。MTU价值关怀计划提供全生命周期支持 MTU不仅提供发动机，更提供系统的专业知识和配套的本地化服务来满足客户的需求。

对于新型发动机，弹性排放软件包将适用于中国3、欧盟 Stage IV 和Tier 4排放标准MTU展台和产品MTU弹性排放软件包助力设备在全球范围内运行 MTU也将在本次展会上展示弹性排放软件包，以解决全球各地排放标准各异的客户难题。

MTU在N5展馆451展台展示功率范围在75千瓦到3000千瓦的产品组合，并着重展示900、1500、2000系列发动机以及废气处理相关系统。弹性排放软件包是一个创新解决方案，能使客户在采用不同排放标准的不同国家运行MTU发动机。

随着人们对发动机的要求越来越严格，MTU致力于为全球客户提供性能优越的发动机，践行其无论环境 强劲如一的信条。这一新功能能帮助客户在不同国家销售设备而无需花费大量成本及时间对设备进行改进，从而为客户带来切实的好处。